Развитие промышленности. В минпроме рассказали, какие новые производства появятся в регионе

АО  «Первая Грузовая Компания» (ПГК) провела в  Саратове круглый стол для грузовладельцев региона. В  мероприятия приняли участие представители региональной власти, Приволжской железной дороги, различных предприятий, а  также руководители Саратовского филиала и  центрального аппарата ПГК.

Заместитель министра промышленности и  энергетики Саратовской области Дмитрий Саратовский озвучил на  мероприятии завершенные в  первом полугодии инвестиционные проекты и  планы крупных предприятий, которые непременно скажутся на  объемах погрузки в  регионе.

Так, группа компаний Рубеж» ввела в  эксплуатацию новый производственный корпус. Компания «ВолгаГидро» запустила завод по  производству гидротурбинного оборудования, а  Саратовский электроприборостроительный завод им.  Серго Орджоникидзе завершил первый этап проекта по  созданию в  регионе Центра малотоннажной химии. Помимо этого, на  территории региона планируется создание новых производств. Например, строительство заводов по  производству полиакриламида, минеральных удобрений, буксовых подшипников, ветропарка в  Красноармейском МО  и  комплексная модернизация гидротурбин Саратовской ГЭС.

По  словам представителя минпрома, в  ведомстве ждут от  Приволжской железной дороги и  Первой грузовой компании (ПГК), являющейся крупнейшим частным оператором железнодорожных перевозок в  России, поддержки растущего объема производства региональных предприятий.

Далее тему подхватил директор Саратовского филиала ПГК Сергей Титков. Руководитель отметил, что в  компании постоянно работают над повышением эффективности парка и  сокращением времени простоев подвижного состава на  железнодорожных путях. Специалисты активно работают над разработкой и  внедрением новых сервисов, реализацией технологических решений. Но  без поддержки со  стороны ключевых пользователей вагонами, одни инициативы оператора не  позволят использовать весь возможный ресурс.

«Мы  готовы обеспечить потребности грузоотправителей в  подвижном составе. Но  для того, чтобы добиться выполнения производственных планов и  вывезти все грузы в  срок, нужна командная работа всех участников рынка. Мы  всегда открыты к  выработке решений в  сложных ситуациях. Например, на  станции Орловка Приволжской железной дороги крытый подвижной состав ПГК систематически простаивал до  14 суток, а  полувагоны  — до  6-7 суток. В  этом году наши специалисты наладили трехступенчатое информирование грузополучателей о  движении вагонов, на  месте провели встречу с  руководством станции и  грузоотправителями, разработали совместный регламент взаимодействия. В  результате в  рекордно короткие сроки простои крытых вагонов были снижены на  9 суток, а  полувагонов  — почти на  3 суток. Парк в  таком случае работает эффективнее, а  наши партнеры всегда гарантированно обеспечены подвижным составом в  нужном количестве»,  — пояснил Титков.

Мероприятие завершилось дискуссией: участники обсудили цифровые технологии, появившиеся на  рынке железнодорожных перевозок. И  в  частности, новый сервис ПГК  — «Мобильный репортер».

По  мнению сотрудников оператора, программа поможет автоматизировать процессы приемки и  забраковки крытых вагонов, обеспечить сохранность парка. По  функционалу она чем-то схожа с  распространённым в  столице каршерингом  — партнерам предлагается оперативно сфотографировать имеющиеся повреждения грузового вагона и  отправить их  через приложение специалистам  ПГК. Они свяжутся для решения ситуации.

Подобные встречи с  представителями промышленных компаний проходят по  всей стране. Следующая состоится в  Самаре.