2,2 млрд за трамвай в Саратове снова взяла компания правительства Москвы. Как близкие Хуснуллину структуры осваивают регион

"Дочке" АО "Мосинжпроект" достался еще один тендер, связанный со строительством скоростного трамвая. В этот раз цена контракта еще выше - 2,2 млрд рублей.

ООО "СП Транстоннельстрой" за полтора года должна реконструировать трамвайную сеть по маршруту № 8. Смотрим, кто стоит за компанией и как московские компании обустраиваются в Саратовской области.

Заказчик - ООО "СГЭТ" - с тендером поторопился: изначально заявки принимались до 29 июня, потом прием сократили до 22 июня, затем снова продлили до 27 июня. В итоге, сейчас тендер помечен значком "идет работа комиссии", но его единственный участник и, видимо, победитель, уже известен.

Это столичное ООО "СП Транстоннельстрой". У него два учредителя - АО "Мосинжпроект" и ООО "МИП-Актив" , хотя по факту вторым также владеет АО "Мосинжпроект".

БВ уже писал, что в апреле "СП Транстоннельстрой" выиграл тендер на на реконструкцию путей маршрута №6 стоимостью 1,3 млрд рублей. Цена нового контракта - 2,2 млрд рублей. За эти деньги до 1 ноября 2024 года компания должна и сделать проект, и построить трамвайное полотно по маршруту № 8 ( Стадион "Волга" - "Завод зуборезных станков").

Ни с тем, ни с другим у ООО проблем не будет - в составе "Мосинжпроекта" есть 14 проектных мастерских, выделенных в отдельный институт. А сам холдинг обеспечивает полный цикл работ от сметы до сдачи объекта. 

"Мосинжпроект" на 100% принадлежит мэрии Москвы. Свою историю она ведет с 1985-го года, после слияния двух структур Главмосстроя. В современной истории значимый период развития начинается с 2010 года: этот год ознаменовался тем, что департамент городского строительства столичной мэрии возглавил Марат Хуснуллин, а "Мосинжпроект" был акционирован. 

С того момента АО является главным подрядчиком и заказчиком всех крупных строек Москвы , участвуя в новых схемах освоения бюджетных средств. В его копилке - проектирование, реконструкция и строительство транспортных магистралей, развязок и хорд, капитальный ремонт старых и строительство новых станций метрополитена.

А также -   строительство объектов внешней инженерной инфраструктуры инновационного центра «Сколково» и реконструкция главного стадиона чемпионата мира по футболу 2018 года - большой спортарены "Лужники". 

В портфеле "Мосинжпроекта" 332 госконтракта на сумму 261,8 млрд рублей. В качестве заказчика АО заключило более 1,6 тыс. госконтрактов на сумму 1,3 трлн рублей.

У "СП Транстоннельстрой" контрактов всего три на сумму 5 млрд рублей. Первые два  были получены от компании из Татарстана, третий, в 2016-м году - на строительство тоннелей метро на сумму 4,9 млрд рублей - был заключен как раз с "Мосинжпроектом". Таким образом, саратовские подряды делают регион вторым по величине заказчиком работ у СП. 

"БВ" еще три года назад писал о методах работы столичных застройщиков, привносимых и на саратовскую землю. Вслед за ними, видимо, перекочевали и компании: подрядчик "Мосинжпроекта" АО ГК "ЕКС" после скромного контракта по прокладке газопровода в Энгельсском районе взял подряд на строительство набережной в Саратове ценой в 2 млрд рублей. А теперь, видимо, настала очередь "дочек" самого "Мосинжпроекта". Почему они облюбовали именно Саратовскую область - остается только догадываться.

Кстати, в АО реализован любимый принцип всех правителей - разделяй и властвуй. После назначения г-на Хуснуллина вице-мэром по строительству столичный депстрой возглавил выходец из Тюмени (как и Собянин) Андрей Бочкарев. "Мосинжпроектом" же руководили выходы из Татарстана - сначала Константин Матвеев , а затем и Марс Газзитулин. 

В мае 2020 года Хуснуллин ушел в зампреды правительства РФ, а его кресло вице-мэра занял г-н Бочкарев. В том же месяце поменялся и гендиректор "Мосинжпроекта" - им стал Юрий Кравцов , с которым Бочкарев работал в американской строительной компании Bechtel .

По информации "Ведомостей" , оба были нацелены на освоение компанией международных рынков. Однако, вероятно, сначала пандемия, а затем и СВО с санкциями поставили крест на этих планах. И теперь "дочки" "Мосинжпроекта" осваивают российские регионы, начав, видимо, с Саратова.

Кстати, г-н Кравцов тоже не чужд Саратову: он окончил Саратовское высшее военное инженерное училище химзащиты . Есть ли у него еще какие-то связи с регионом - неизвестно: факты его биографии в открытом доступе ограничены лишь тем, что презентовала столичная мэрия.

Между тем г-н Хуснуллин не бросил свое детище: в 2020 году исполнительным директором АО по девелопменту стал еще один выходец из Татарстана Альберт Суниев.

К слову, заманить такого крупного подрядчика в Саратов - дело, видимо, непростое. Если деньги московской мэрии уже несколько лет присутствуют в регионе, то сам Хуснуллин и связанная с ним компания появились только в этом году. С фамилией вице-премьера, кстати, связывают не только трамваи, но и устройство инфраструктуры на территории старого аэропорта, отданного под застройку. А также вторую очередь парка покорителей космоса за 4,2 млрд рублей. Ее заказчиком выступает ППК «Единый заказчик».

Отношение к этому может иметь Владимир Ресин , сейчас - старейший депутат Госдумы РФ, член комитета по строительству и транспорту. БВ писал , что его фамилию связывали с реставрацией особняка Александровского в Саратове, к реставрации которого имел отношение и спикер ГД РФ Вячеслав Володин.

Напомним, что г-н Ресин долгое время проработал заммэра при Юрии Лужкове, курируя как раз сферу строительства. Его даже называли "главным прорабом Москвы".

Случайно ли так получилось, что некогда самый могущественный строитель Москвы засветился в Саратове, а теперь регион стал местом паломничества столичных застройщиков и освоения бюджетных миллиардов? Вопрос, кажется, риторический. Остается лишь догадываться, какие еще миллиардные стройки с участием московских подрядчиков ждут регион.